Wózek paletowy z wagą PCE-PTS 1N-ICA i certyfikatem ISO

Masa palety decyduje o koszcie przewozu, a tutaj powstaje przy okazji zwykłego transportu: PCE-PTS 1N-ICA łączy wózek paletowy z wagą o udźwigu 2000 kg i odczycie co 1 kg. Skoro odczyt z wideł trafia na list przewozowy, razem z wózkiem przyjeżdża fabryczny certyfikat kalibracji ISO — spedytor ma czym poprzeć rozliczenie. Wskazanie pokazują cyfry 30 mm z samoczynnym podświetleniem, a niepewność mieści się w ±0,2 % zakresu pomiarowego. Sumowanie dodaje kolejne ważenia jednej wysyłki i zbiera w jedną pozycję do 99 palet, więc dokument przewozowy powstaje w trakcie kompletowania ładunku, bez liczenia na kartce.

Liczenie sztuk przelicza natomiast masę na liczbę jednakowych opakowań, co przydaje się przy kontroli kompletności partii przed załadunkiem. Tara obejmuje cały zakres pomiarowy, dlatego masę samej palety odejmuje się jednym przyciskiem, a jednostki obejmują kilogramy oraz funty, co bywa wygodne przy wysyłkach poza kraj. Widły są płaskie i wchodzą pod różne typy palet, a wyświetlacz nie ogranicza obrotu o 180°. Dokładność zależy jednak nie tylko od przyrządu. Widły trzeba unieść tak, aby ładunek wisiał swobodnie, a wózek ustawić na równej posadzce; oparcie palety o regał, próg albo o sąsiedni ładunek przenosi część ciężaru poza tor pomiarowy i wynik przestaje odpowiadać dokumentowi.

Akumulator 6 V o pojemności 4,5 Ah uwalnia wózek od kabla, masa własna wynosi około 85 kg, a dopuszczalna temperatura pracy sięga od -10 °C do +40 °C, czyli obejmuje magazyn nieogrzewany oraz zadaszoną rampę przeładunkową. Do wózka producent dokłada akumulator zamontowany fabrycznie wewnątrz konstrukcji, zasilacz sieciowy oraz instrukcję obsługi. Samoczynne wygaszanie wskazania da się wyłączyć, co bywa potrzebne przy kompletowaniu długiej wysyłki, gdy między kolejnymi paletami mija kilka minut. Reszta obsługi nie różni się od zwykłego wózka paletowego: sprawna pompa, czyste rolki i brak luzu w dyszlu przekładają się na powtarzalność ważenia równie mocno jak sama elektronika, bo każde zacięcie przy podnoszeniu zmienia rozkład sił na widłach.